Ինչպե՞ս է որոշվում մեկ ջերսի մեքենայի խորտակվող թիթեղի լիսեռի դիրքը՝ դրա արտադրական գործընթացի տեսանկյունից: Ի՞նչ ազդեցություն ունի այս դիրքի փոփոխությունը գործվածքի վրա:

Շարժումըմեկ ջերսիի մեքենաներՀաստատման թիթեղը կառավարվում է իր եռանկյունաձև կառուցվածքով, մինչդեռ հաստատման թիթեղը ծառայում է որպես օժանդակ սարք՝ հյուսման գործընթացում օղակներ ստեղծելու և փակելու համար: Երբ շիթը օղակներ բացելու կամ փակելու գործընթացում է, խորասուզակի ծնոտները գործում են երկկողմանի հաստոցի ասեղի ակոսի երկու կողմնային պատերի նման՝ փակելով թելը, որպեսզի շիթը օղակ ձևավորի և հին օղակը հեռացնի շիթիկի բերանից, երբ շիթն ավարտի իր օղակը: Որպեսզի հին օղակը չմնա շիթիկի ասեղի վերևում, երբ այն բարձրանում և հետ է քաշվում, խորասուզակի ծնոտները պետք է օգտագործեն իրենց ժանիքները՝ հին օղակը գործվածքի մակերեսից հեռացնելու համար և պահպանեն հին օղակի վրա բռնվածք շիթիկի բարձրացման և նահանջի ողջ ընթացքում՝ ապահովելու համար, որ օղակն ամբողջությամբ հեռացվի: Այսպիսով, խորասուզակի ծնոտների դիրքը զգալիորեն ազդում է խորասուզակի տեխնոլոգիական դիրքի վրա հյուսման ընթացքում, ինչը, իր հերթին, ազդում է հյուսման գործընթացի վրա: Հյուսելու ընթացքում խորասուզակի կատարած դերից կարելի է տեսնել, որ նախքան մականը բարձրանալը և իր օղակը հետ քաշելը, խորասուզակի ծնոտները պետք է հին օղակը հեռացնեն ասեղի վերևից։ Ինչ վերաբերում է թելից մինչև հաստոց հեռավորությանը, եթե հենքը տեղադրված է ասեղի հետևի մասում, ասեղի բարձրացման ժամանակ կարելի է խուսափել նոր թելերի կողմից հին թելերի միջով անցումից կամ պայթելուց։ Եթե չափազանց շատ մղվի, նոր ցանցի իջնելը կխոչընդոտվի խորասուզակի ծնոտներին, ինչի հետևանքով հյուսելը չի ​​ընթանա հարթ, ինչպես ցույց է տրված նկար 1-ում։
1,Տեսականորեն, երբ խորտակիչի ծնոտները բարձրանում և իջնում ​​են հյուսման ցիկլի ընթացքում, դրանք պետք է պարզապես դիպչեն ասեղի հետևի գծին՝ այն բարձրացնելիս, ապահովելով հարթ իջնում: Ցանկացած հետագա առաջխաղացում կխաթարի նոր օղակի նստեցման աղեղը, դրանով իսկ ազդելով հյուսման գործընթացի վրա: Այնուամենայնիվ, գործնականում բավարար չէ պարզապես ընտրել նստեցման խցիկի դիրքը, երբ խորտակիչի ծնոտները հանդիպում են ասեղի գծին: Դրա տեղադրման վրա կարող են ազդել մի քանի գործոններ:
2, Վերջերս ամենատարածվածըմեկ ջերսի մեքենաԿոր անկյուններով նստեցման թիթեղները կարելի է դասակարգել երկու տեսակի, ինչպես պատկերված է նկար 4-ում: Նկար 4ա-ում կետավոր գիծը աղեղ է, որը հատում է խորտակիչ թիթեղի S անկյունը, որի կենտրոնը համընկնում է ասեղի կենտրոնի հետ: Եթե ասեղի ձողի գիծը սահմանված է որպես ներքաշվող խցիկների տեղադրման հենակետ, ապա 4ա կորով անցնելու ամբողջ գործընթացի ընթացքում, որտեղ հյուսող ասեղներն ավարտում են իրենց օղակի ձևավորումը և սկսում են ոլորվել, մինչև հասնեն իրենց ամենաբարձր կետին և ավարտեն ոլորվելը, ներքաշվողտեսախցիկներԾնոտները պետք է մնան ասեղի ձողի գծի հետ համընկնող։ Մանրադիտակային տեսանկյունից կարելի է տեսնել, որ նոր պարույրի կախված աղեղը միշտ գերազանցում է վագրի բերանի ասեղի հետևի գիծը, այդպիսով առաջացնելով նոր պարույրի կախված աղեղի մշտական ​​լարվածություն հյուսելու գործընթացում։ Նուրբ գործվածքներ հյուսելիս մեծ տրամագծով թելային օղակների ազդեցությունը դեռևս նկատելի չէ։ Այնուամենայնիվ, հաստ գործվածքներ հյուսելիս օղակների փոքր շրջագծի պատճառով չափազանց հեշտ է առաջանալ թերություններ, ինչպիսիք են անցքերը։ Հետևաբար, այս տեսակի կորի նախագծման խցիկի տեխնիկայի ընտրությունը չի կարող հիմնված լինել վագրի բերանը դրա հետևում գտնվող ասեղի և թելի հետ համապատասխանեցնելու չափանիշի վրա։ Իրական տեղադրման ժամանակ վագրի բերանի և ասեղի գծից պետք է որոշակի հեռավորություն հեռացվի դեպի դուրս։
3, Նկար 4h-ում, եթե չափիչը կարգավորվում է ասեղի հետևի գծի հետ T կետում, չափիչը պետք է մնա տեղում մինչև որ շասսին սկսի շարժվել վերև օղակաձև կառուցվածքից մինչև իր ամենաբարձր կետին հասնելը: Այս գործընթացի ընթացքում չափիչի բերանը պետք է տեղադրվի ասեղի հետևի գծից դուրս, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ այն համընկնում է ասեղի հետևի գծի հետ, երբ շասսին սկսում է բարձրանալ: Այս պահին նոր պարույրի թեքվող աղեղի վրա գտնվող կետերը, նույնիսկ եթե մի պահ ենթարկվեն ծանրաբեռնվածության, էականորեն չեն ազդի հյուսման վրա՝ թելերի միջև ուժի փոխադարձ փոխանցման պատճառով: Հետևաբար, Նկար 4b-ում պատկերված կորի համար սեղանաձև թիթեղների մուտքի և ելքի դիրքի ընտրությունը պետք է հիմնված լինի տեղադրման այն չափանիշի վրա, որ սեղանաձև թիթեղները պետք է համապատասխանեն ասեղի հետևի գծին արհեստանոցում կարգավորելիս:
Միկրոտնտեսական տեսանկյունից
4, Վագրի բերանի ձևը նստեցման թիթեղի վրա կիսաշրջանաձև ցանցային աղեղ է, որի մեկ ծայրը համընկնում է շեղբի ծնոտի հետ։ Ինչպես պատկերված է նկար 2-ում, հյուսման գործընթացը ներառում է թելի կորը թիթեղի ծնոտի վրա։ Մինչև շիթն ավարտի իր օղակը և սկսի բարձրանալ թիթեղի ծնոտի մակարդակին, եթե խորտակվող թիթեղը մղվի ներքև՝ ասեղի գծին համապատասխանելու համար, նոր օղակի իջնող աղեղը չի գտնվում խորտակվող թիթեղի ամենախորը կետում, այլ՝ խորտակվող թիթեղի և թիթեղի ծնոտի միջև ընկած կոր մակերեսի երկայնքով, ինչպես պատկերված է նկար 3-ում։ Այս կետը հեռու է ասեղի գծից, և նոր պարույրի նստեցումը այստեղ ենթարկվում է բեռնվածքի, եթե ճեղքի ձևը ուղղանկյուն չէ, որի դեպքում այն ​​կարող է համապատասխանել ասեղի գծին։ Նստեցման թիթեղի եռանկյունաձև կորի չհաշվառված իջնելը։ Ներկայումս ամենատարածվածըմեկ ջերսի մեքենաՇուկայում առկա խորտակվող թիթեղի կորաձև խցիկները կարելի է մոտավորապես դասակարգել երկու տեսակի, ինչպես պատկերված է նկար 4-ում: Նկար 4ա-ում կետագիծը աղեղ է, որն անցնում է ներարկիչի կենտրոնով և կտրում S խցիկը նստեցման թիթեղի վրա:
5, Եթե ասեղի ձողի գիծը սահմանված է որպես խորտակվող թիթեղի լիսեռների տեղադրման չափանիշ, ապա նկար 4ա-ում պատկերված 4ա կորի երկայնքով անցնելու ողջ ընթացքում, սկսած այն պահից, երբ հյուսող ասեղները ավարտում են իրենց հյուսվածքի թելը մինչև օղակից դուրս գալու կետը, մինչև ամենաբարձր կետին հասնելը և օղակի ավարտը, խորտակվող թիթեղի ծնոտները միշտ պետք է մնան ասեղի ձողի գծի հետ համընկնող։ Մանրադիտակային տեսանկյունից կարելի է տեսնել, որ նոր պարույրի իրական կախված աղեղը միշտ գերազանցում է վագրի բերանի ասեղի հանգույցի գիծը, այդպիսով նոր պարույրի կախված աղեղը միշտ գտնվում է ծանրաբեռնվածության տակ հյուսման գործընթացի ընթացքում։ Նուրբ գործվածքներ հյուսելիս ազդեցությունը դեռևս ակնհայտ չէ օղակի մեծ երկարության պատճառով։ Այնուամենայնիվ, հաստ գործվածքներ հյուսելիս փոքր օղակների երկարությունը կարող է հեշտությամբ հանգեցնել թերությունների, ինչպիսիք են անցքերը։ Այսպիսով, նման կորերի համար կարի նախշ ընտրելիս չափանիշը չի կարող սահմանվել վագրի բերանը ասեղի գծին համընկնող եղանակով։ Տեղադրման ժամանակ ասեղը պետք է տեղադրվի վագրի բերանից մի փոքր դուրս՝ հետևի գծին համապատասխան։
Նկար 4բ-ում, եթե վագրի բերանը կարգավորվում է ասեղի հետևի գծին համապատասխանելու համար, այն պահից, երբ հյուսող ասեղը սկսում է թուլացնել հենքի թելը, մինչև այն հասնի իր ամենաբարձր կետին՝ իջնելուց առաջ, վագրի ճեղքված բերանը, բացառությամբ ասեղի հետևի գծի հետ համընկնող դիրքի, երբ հյուսող ասեղը սկսում է բարձրանալ (այսինքն՝ T կետում), կտեղադրվի ասեղի հետևի գծից տասը միլիմետր դուրս, այսինքն՝ վագրի բերանի վերևից մինչև ասեղի հետևի գիծը։ Այս կետում նոր պարույրի թեքման կետը, նույնիսկ եթե այն մի պահ ենթարկվի ուժի, էականորեն չի ազդի հյուսման վրա՝ պարույրների միջև ուժերի փոխադարձ փոխանցման պատճառով։ Հետևաբար, կոր 4բ-ի համար խորտակվող թիթեղի ճանկերի մուտքի և ելքի դիրքի ընտրությունը պետք է հիմնված լինի տեղադրման հենակետի վրա, որտեղ խորտակվող թիթեղըտեսախցիկներպետք է տեղադրվի T կետում այնպես, որ համընկնի ասեղի գծի և խորտակիչի հետևի գծի հետ։
Երեք մեքենաների սերիական համարների փոփոխություններ
6,Մեքենայի համարի փոփոխությունը ենթադրում է ասեղի քայլի փոփոխություն, որը գործվածքի վրա արտացոլվում է որպես հյուսվածքի թելերի կախված աղեղի փոփոխություն։ Որքան երկար է նստեցման աղեղի երկարությունը, այնքան բարձր է մեքենայի համարը. ընդհակառակը, որքան կարճ է նստեցման աղեղի երկարությունը, այնքան ցածր է մեքենայի համարը։ Եվ մեքենայի համարի մեծացմանը զուգընթաց, հյուսվածքի համար թույլատրելի գծի խտությունը նվազում է, թելերի ամրությունը ցածր է, իսկ երկարությունը՝ կարճ։ Նույնիսկ աննշան ուժերը կարող են փոխել օղակի ձևը, մասնավորապես պոլիուրեթանային գործվածքներ հյուսելիս։