Ինչպե՞ս է որոշվում միայնակ ջերսի մեքենայի խորտակվող ափսեի խցիկի դիրքը դրա արտադրության գործընթացի առումով: Ի՞նչ ազդեցություն է թողնում այս դիրքի փոփոխությունը գործվածքի վրա:

-ի շարժումըմիայնակ ջերսի մեքենանստեցման ափսեը կառավարվում է իր եռանկյունաձև կոնֆիգուրացիայից, մինչդեռ նստեցման թիթեղը ծառայում է որպես օժանդակ սարք՝ հյուսելու գործընթացում օղակներ ստեղծելու և փակելու համար: Քանի որ մաքոքը գտնվում է օղակների բացման կամ փակման գործընթացում, խորտակիչի ծնոտները նման են ասեղի ակոսի երկու կողային պատերին՝ կրկնակի երեսի ջուլհակի վրա՝ արգելափակելով մանվածքը՝ թույլ տալով, որ մաքոքը օղակ ձևավորի և մղի հին հանգույցը հեռու է մաքոքի բերանից, երբ մաքոքն ավարտում է իր օղակը: Որպեսզի հին օղակը չմնա մաքոքի ասեղի վերևում, երբ այն բարձրանում և հետ է քաշվում, սուզվողի ծնոտները պետք է օգտագործեն իրենց ժանիքները, որպեսզի հին օղակը հեռացնեն գործվածքների մակերեսից և պահպանեն հին օղակը մաքոքի ամբողջ ընթացքում: բարձրանալ և նահանջել՝ ապահովելու, որ օղակն ամբողջությամբ հեռացված է: Այսպիսով, խորտակիչի ծնոտների դիրքը զգալիորեն ազդում է հյուսելու ժամանակ խորտակիչի տեխնոլոգիական դիրքի վրա, ինչը, իր հերթին, ազդում է հյուսման գործընթացի վրա: Այն դերից, որը խաղում է խորտակիչը հյուսելու ժամանակ, երևում է, որ նախքան մաքոքը բարձրանալը և իր հանգույցը նորից շրջվելը, խորտակողի ծնոտները պետք է հեռացնեն հին օղակը ասեղի վերևից: Ինչ վերաբերում է թելից մինչև ջուլհակ հեռավորության վրա, այնքան ժամանակ, քանի դեռ կեղևը տեղադրված է ասեղի հետևի մասում, այն կարող է խուսափել նոր թելերի միջով անցնող կամ պայթելու երևույթից, երբ ասեղը բարձրանում է: Եթե ​​շատ հեռու մղվի, նոր ցանցի իջնելը կփակվի խորտակիչի ծնոտներով, ինչը կհանգեցնի նրան, որ հյուսելը սահուն չի ընթանում, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում:
1, Տեսականորեն, երբ սուզվողի ծնոտները վեր ու վար բարձրանում են հյուսման ցիկլում, նրանք պետք է պարզապես դիպչեն ասեղի հետևի գծին, երբ այն բարձրանում է, ինչը թույլ է տալիս հարթ վայրէջք կատարել: Ցանկացած հետագա առաջընթաց կխախտի նոր օղակի նստեցման աղեղը՝ դրանով իսկ ազդելով հյուսման գործընթացի վրա: Այնուամենայնիվ, գործնականում բավարար չէ միայն նստեցնող խցիկի դիրքը ընտրելը, երբ խորտակիչի ծնոտները հանդիպում են ասեղի գծին: Մի քանի գործոններ կարող են ազդել դրա տեղադրման վրա.
2,Վերջին ժամանակներում՝ առավել տարածվածմեկ ջերսի մեքենաԿռացած անկյուններով նստվածքային թիթեղները կարելի է դասակարգել երկու տեսակի, ինչպես պատկերված է Նկար 4-ում: Նկար 4ա-ում գծված գիծը մի աղեղ է, որը հատում է S անկյունը խորտակվող ափսեի վրա, որի կենտրոնը համընկնում է ասեղի կենտրոնի հետ, եթե ասեղը ձողային գիծը դրվում է որպես տեղեկանք՝ ներդիր տեսախցիկների տեղադրման համար, այնուհետև 4ա կորի միջով անցնելու ողջ գործընթացի ընթացքում, որտեղ հյուսելը ասեղները վերջացնում են իրենց օղակի ձևավորումը և սկսում են լիցքաթափվել, մինչև նրանք հասնեն իրենց ամենաբարձր կետին և ավարտեն արձակումը.տեսախցիկներծնոտները պետք է համահունչ մնան ասեղաձողի գծի հետ: Մանրադիտակային տեսանկյունից երևում է, որ կծիկի իրական նոր կախվող աղեղը միշտ գերազանցում է վագրի բերանի ասեղի հետևի գիծը, այդպիսով պատճառելով, որ նոր կծիկի կախվող աղեղը հյուսելու գործընթացում մշտապես սթրեսի մեջ է: Նուրբ գործվածքներ հյուսելիս մեծ տրամագծով թելերի օղակների ազդեցությունը դեռևս նկատելի չէ: Այնուհանդերձ, հաստ գործվածքներ հյուսելիս շատ հեշտ է, որ այնպիսի թերություններ, ինչպիսիք են անցքերը, առաջանան օղակների փոքր շրջագծի պատճառով: Հետևաբար, այս տեսակի կորի գծագրման տեսախցիկի տեխնիկայի ընտրությունը չի կարող հիմնված լինել վագրի բերանը ասեղի և թելերի հետ դրա հետևում համապատասխանեցնելու ստանդարտի վրա: Փաստացի տեղադրումից հետո որոշակի հեռավորություն պետք է դուրս հանվի վագրի բերանի և ասեղի գծից:
3, Նկար 4h-ում, եթե չափիչը հարմարեցված է T կետում ասեղի հետևի գծին համահունչ լինելու համար, չափիչը պետք է տեղում մնա այնքան ժամանակ, մինչև մաքոքը սկսի վերև շարժվել հանգույցի ձևավորումից մինչև այն հասնի իր ամենաբարձր կետին: Այս գործընթացի ընթացքում չափիչի բերանը պետք է տեղադրվի ասեղի հետևի գծից դուրս, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ այն համընկնում է ասեղի հետևի գծի հետ, երբ մաքոքը սկսում է բարձրանալ: Այս պահին նոր կծիկի կախվող աղեղի կետերը, նույնիսկ եթե ակնթարթորեն ենթարկվեն ծանրաբեռնվածության, էապես չեն ազդի հյուսելու վրա՝ թելերի միջև ուժի փոխադարձ փոխանցման պատճառով: Հետևաբար, Նկար 4b-ում պատկերված կորի համար, տրապեզոիդային թիթեղների մուտքի և ելքի դիրքի ընտրությունը պետք է հիմնված լինի տեղադրման այն չափանիշի վրա, որ արհեստանոցում ճշգրտվելուց հետո տրապեզոիդային թիթեղները պետք է համապատասխանեցվեն ասեղի հետևի գծին:
Միկրոտնտեսական տեսանկյունից
4, Վագրի բերանի ձևը նստեցման ափսեի մեջ կիսաշրջանաձև ցանցային աղեղ է, որի մի ծայրը համընկնում է սայրի ծնոտի հետ: Ինչպես պատկերված է Նկար 2-ում, հյուսման գործընթացը ներառում է մանվածքի կորը ափսեի ծնոտի վրա: Մինչ մաքոքը կավարտի իր օղակը և կսկսի բարձրանալ ափսեի ծնոտի մակարդակին, եթե խորտակվող թիթեղը ներքև մղվում է ասեղի գծի հետ հարթվելու համար, ապա նոր հանգույցի իջնող աղեղը գտնվում է ոչ թե ափսեի ամենախոր կետում, այլ ավելի շուտ: ինչ-որ տեղ կոր մակերևույթի երկայնքով խորտակվող ափսեի և ափսեի ծնոտի միջև, ինչպես պատկերված է Նկար 3-ում: Այս կետը հեռու է ասեղի գծից և նստվածքից նոր կծիկը ենթարկվում է բեռնման այստեղ, եթե ճեղքի ձևը ուղղանկյուն չէ, որի դեպքում այն ​​կարող է համընկնել ասեղի գծի հետ: Նստեցման ափսեի եռանկյունաձև կորի չհաշվառված իջնելը: Ներկայում առավել տարածված էմեկ ջերսի մեքենաՍուզվող ափսեի կորի տեսախցիկները շուկայում կարելի է մոտավորապես դասակարգել երկու տեսակի, ինչպես պատկերված է Նկար 4-ում: Նկար 4ա-ում գծված գիծը աղեղ է, որն անցնում է ներարկիչի կենտրոնով և կտրում նստեցման ափսեի վրա գտնվող խցիկի S միջով:
5, Եթե ասեղաձողի գիծը դրված է որպես սուզվող ափսեի խցիկները տեղադրելու չափանիշ, ապա Նկար 4ա-ում 4ա կորի երկայնքով վազելու ողջ գործընթացի ընթացքում՝ սկսած այն պահից, երբ հյուսող ասեղները ավարտում են իրենց հյուսվածքի թելը մինչև այն կետը, որտեղ նրանք դուրս են գալիս հանգույց, մինչև հասնենք ամենաբարձր կետին և հանգույցը ավարտվի, խորտակվող ափսեի ծնոտները միշտ պետք է համահունչ մնան ասեղաձողի գծի հետ: Մանրադիտակային տեսանկյունից կարելի է տեսնել, որ իրական նոր կծիկի կախվող աղեղը միշտ գերազանցում է ասեղի հանգույցի գիծը վագրի բերանում, դրանով իսկ պատճառելով, որ նոր կծիկի կախվող աղեղը միշտ ծանրաբեռնված լինի հյուսման գործընթացում: Նուրբ գործվածքներ հյուսելիս ազդեցությունը դեռևս չի երևում օղակի մեծ երկարության պատճառով: Այնուամենայնիվ, հաստ գործվածքներ հյուսելիս փոքր օղակների երկարությունները հեշտությամբ կարող են հանգեցնել այնպիսի թերությունների, ինչպիսիք են անցքերը: Այսպիսով, նման կորերի համար կարի ձևն ընտրելիս ստանդարտը չի կարող սահմանվել՝ վագրի բերանը ասեղի գծի հետ հավասարեցնելով: Տեղադրվելուց հետո ասեղը պետք է մի փոքր դրվի վագրի բերանից՝ հետևի գծին համահունչ:
Նկար 4b-ում, եթե վագրի բերանը հարմարեցված է ասեղի հետևի գծի հետ համահունչ լինելուն, այն պահից, երբ գործվածքի ասեղը սկսում է արձակել թելի թելը, մինչև այն հասնում է իր ամենաբարձր կետին, մինչև իջնելը, վագրի ծակ բերանը, բացառությամբ դրա դիրքը, որը համընկնում է ասեղի հետևի գծի հետ, երբ գործվածքի ասեղը սկսում է բարձրանալ (այսինքն, T-ում), կտեղադրվի տասը միլիմետր դրսում: ասեղի հետևի գիծը, այսինքն՝ վագրի բերանի վերևից մինչև ասեղի հետևի գիծը։ Այս հանգուցալուծման ժամանակ նոր կծիկի կախվող աղեղի կետը, նույնիսկ եթե մի պահ ուժի ենթարկվի, էապես չի ազդի հյուսման վրա՝ գալարների միջև ուժերի փոխադարձ փոխանցման պատճառով: Հետևաբար, 4b կորի համար խորտակվող ափսեի խցիկների մուտքի և ելքի դիրքի ընտրությունը պետք է հիմնված լինի տեղադրման հղման կետի վրա, որտեղ խորտակվող ափսեըտեսախցիկներպետք է սահմանվի այնպես, որ այն հարթվի T-ում գտնվող ասեղի գծի և խորտակիչի հետևի գծի հետ:
Երեք մեքենաների սերիական համարի փոփոխություններ
6, Մեքենայի համարի փոփոխությունը ենթադրում է ասեղի բարձրության փոփոխություն, որն արտացոլվում է գործվածքի վրա՝ որպես հյուսվածքի թելերի կախվող աղեղի փոփոխություն: Որքան երկար է նստեցման աղեղի երկարությունը, այնքան ավելի մեծ է մեքենայի թիվը. ընդհակառակը, որքան կարճ է նստեցման աղեղի երկարությունը, այնքան փոքր է մեքենայի համարը: Եվ քանի որ մեքենաների թիվը մեծանում է, հյուսելու համար թույլատրված գծերի խտությունը նվազում է, ընդ որում մանվածքների ամրությունը ավելի փոքր է, իսկ երկարությունները՝ ավելի կարճ: Նույնիսկ աննշան ուժերը կարող են փոխել օղակի ձևը, հատկապես պոլիուրեթանային գործվածքներ հյուսելիս: