Խելացի թելի մատակարարման համակարգեր շրջանաձև գործվածքում

Թելի պահեստավորման և մատակարարման համակարգեր շրջանաձև տրիկոտաժային մեքենաների վրա

Մեծ տրամագծով շրջանաձև գործելու մեքենաների վրա թելի մատակարարման վրա ազդող առանձնահատկություններն են բարձր արտադրողականությունը, անընդհատ գործվածքը և միաժամանակ մշակվող թելերի մեծ քանակը: Այս մեքենաներից մի քանիսը հագեցած են շերտավոր (մանվածքի ուղեցույցի փոխանակում) համակարգով, բայց միայն մի քանիսն են հնարավորություն տալիս փոխադարձ գործելու: Փոքր տրամագծով գուլպեղենի գործելու մեքենաներն ունեն մինչև չորս (կամ երբեմն ութ) գործելու համակարգեր (սնուցողներ), և կարևոր առանձնահատկությունը ասեղի շերտի (շերտերի) պտտական ​​և փոխադարձ շարժման համադրությունն է: Այս ծայրահեղությունների միջև գտնվում են միջին տրամագծով «մարմնի» տեխնոլոգիաների մեքենաները:

Նկար 2.1-ը ցույց է տալիս մեծ տրամագծով շրջանաձև գործվածքային մեքենայի վրա մանվածքի մատակարարման պարզեցված համակարգը: Մանվածքները (1) բերվում ենկոճղակներ(2), կողային խցանով անցնում է սնուցող սարքի (3) և վերջապես՝ թելի ուղեցույցի (4) մեջ։ Սովորաբար սնուցող սարքը (3) հագեցած է կանգառ-շարժման սենսորներով՝ թելը ստուգելու համար։

TheխրճիթՏրիկոտաժի մեքենայի համակարգը կարգավորում է բոլոր մեքենաների վրա թելի փաթեթների (բոբինների) տեղադրումը: Ժամանակակից մեծ տրամագծով շրջանաձև մեքենաներն օգտագործում են առանձին կողային ոլորաններ, որոնք կարող են ուղղահայաց դիրքով պահել մեծ թվով փաթեթներ: Այս ոլորանների հատակի ելուստները կարող են տարբեր լինել (երկարավուն, շրջանաձև և այլն): Եթե դրանց միջև մեծ հեռավորություն կակոճև թելի ուղեցույցի շնորհիվ թելերը կարող են օդաճնշական եղանակով թելվել խողովակների մեջ: Մոդուլային դիզայնը հեշտացնում է կոճերի քանակի փոփոխությունը անհրաժեշտության դեպքում: Փոքր տրամագծով շրջանաձև գործելու մեքենաները, որոնք ունեն ավելի քիչ թվով խցանային համակարգեր, օգտագործում են կամ կողային խցաններ, կամ մեքենային անբաժանելի մաս կազմող խցաններ:

Ժամանակակից կոճղակները հնարավորություն են տալիս օգտագործել կրկնակի կոճղակներ: Կոճղակների յուրաքանչյուր զույգ կենտրոնացած է մեկ թելի աչքի վրա (Նկ. 2.2): Նոր կոճղակի ​​(3) թելը կարող է կապվել կոճղակի ​​(2) վրա գտնվող նախորդ թելի (1) ծայրին՝ առանց մեքենան կանգնեցնելու: Կոճղակներից մի քանիսը հագեցած են փոշու հեռացման համակարգերով (օդափոխիչ կոճղակ) կամ օդի շրջանառության և ֆիլտրման համակարգերով (ֆիլտրիչ կոճղակ): Նկար 2.3-ի օրինակը ցույց է տալիս կոճղակները (2) վեց շարքերով, փակված ներքին օդի շրջանառությամբ տուփի մեջ, որն ապահովվում է օդափոխիչների (4) և խողովակների (3) միջոցով: Ֆիլտրը (5) մաքրում է փոշին օդից: Կոճղակը կարող է օդորակվել: Երբ մեքենան հագեցած չէ շերտով, այն կարող է ապահովվել կոճղակի ​​վրա թելի փոխանակման միջոցով. որոշ համակարգեր հնարավորություն են տալիս հանգույցները տեղադրել գործվածքի օպտիմալ տարածքում:

Թելի երկարության կառավարումը (դրական սնուցում), երբ չի օգտագործվում նախշավոր գործվածքների գործելու համար, պետք է հնարավորություն տա տարբեր կառուցվածքներով թելի երկարություններ մտցնել տարբեր կառուցվածքներով շարքերի մեջ: Օրինակ՝ Միլանո-կողային գործվածքում կրկնվող նախշում կա մեկ երկկողմանի շարք (1) և երկու միակողմանի (2), (3) շարքեր (տե՛ս Նկար 2.4): Քանի որ երկկողմանի շարքը պարունակում է կրկնակի շատ կարեր, թելերը պետք է մտցվեն մեքենայի պտույտի ընթացքում մոտավորապես կրկնակի երկարությամբ: Սա է պատճառը, որ այս սնուցիչները օգտագործում են մի քանի գոտիներ, որոնք անհատապես կարգավորվում են արագության համար, մինչդեռ նույն երկարության թելերն օգտագործող սնուցիչները կառավարվում են մեկ գոտիով: Սնուցիչները սովորաբար տեղադրվում են մեքենայի շուրջ երկու կամ երեք օղակների վրա: Եթե օգտագործվում է յուրաքանչյուր օղակի վրա երկու գոտի ունեցող կոնֆիգուրացիա, թելերը կարող են միաժամանակ մտցվել չորս կամ վեց արագությամբ: