Մանվածքի խելացի առաքման համակարգեր շրջանաձև տրիկոտաժի մեջ

Մանվածքի պահպանման և առաքման համակարգեր շրջանաձև տրիկոտաժե մեքենաների վրա

Մեծ տրամագծով շրջանաձև տրիկոտաժի մեքենաներում մանվածքի առաքման վրա ազդող առանձնահատկություններն են բարձր արտադրողականությունը, շարունակական տրիկոտաժը և միաժամանակ մշակված մանվածքների մեծ քանակությունը: Այս մեքենաներից մի քանիսը հագեցած են շերտագիծ (մանվածքի ուղեցույցի փոխանակում), բայց միայն մի քանիսն են հնարավորություն տալիս փոխադարձ հյուսելը: Փոքր տրամագծով գուլպեղենի տրիկոտաժի մեքենաներն ունեն մինչև չորս (կամ երբեմն ութ) տրիկոտաժի համակարգեր (սնուցիչներ), և կարևոր առանձնահատկությունն ասեղի մահճակալի (մահճակալների) պտտվող և փոխադարձ շարժման համադրությունն է: Այս ծայրահեղությունների միջև են գտնվում «մարմնի» տեխնոլոգիաների միջին տրամագծի մեքենաները:

Նկար 2.1-ը ցույց է տալիս մանվածքի մատակարարման պարզեցված համակարգը մեծ տրամագծով շրջանաձև տրիկոտաժի մեքենայի վրա: Թելերը (1) բերված ենբոբիններ(2), անցավ կողային կծիկի միջով դեպի սնուցիչը (3) և վերջապես դեպի մանվածքի ուղեցույցը (4): Սովորաբար սնուցիչը (3) հագեցած է կանգառի սենսորներով մանվածքի ստուգման համար:

Այնcreelտրիկոտաժի մեքենայի վերահսկում է մանվածքի փաթեթների (բոբինների) տեղադրումը բոլոր մեքենաների վրա: Ժամանակակից մեծ տրամագծով շրջանաձև մեքենաներում օգտագործվում են առանձին կողային կծիկներ, որոնք ունակ են ուղղահայաց դիրքում պահել մեծ քանակությամբ փաթեթներ։ Այս ճարմանդների հատակի ելուստը կարող է տարբեր լինել (երկարավուն, շրջանաձև և այլն): Եթե ​​միջև կա մեծ հեռավորությունբոբինև մանվածքի ուղեցույցը, մանվածքները կարող են օդաճնշական պարուրվել խողովակների մեջ: Մոդուլային դիզայնը հեշտացնում է բոբինների քանակի փոփոխությունը, որտեղ անհրաժեշտ է: Փոքր տրամագծով շրջանաձև տրիկոտաժի մեքենաները, որոնք ունեն ավելի փոքր թվով խցիկի համակարգեր, օգտագործում են կամ կողային կռունկներ կամ պտտվողներ, որոնք նախատեսված են որպես մեքենայի անբաժանելի մասը:

Ժամանակակից կրելները հնարավորություն են տալիս օգտագործել կրկնակի բոբիններ: Յուրաքանչյուր զույգ քորոց կենտրոնացած է մեկ թելային աչքի վրա (նկ. 2.2): Նոր մանվածքի մանվածքը (3) կարող է կապվել մանվածքի (1) նախորդ երկարության ծայրին (2) առանց մեքենան կանգնեցնելու: Կծիկներից մի քանիսը հագեցած են փոշին փչելու համակարգերով (օդափոխիչի պտույտ), կամ օդի շրջանառությամբ և ֆիլտրմամբ (ֆիլտրով թրթուր): Նկար 2.3-ի օրինակը ցույց է տալիս վեց շարքերում գտնվող բոբինները (2), որոնք փակված են օդի ներքին շրջանառությամբ տուփի մեջ, տրամադրված օդափոխիչներից (4) և խողովակներից (3): Զտիչը (5) մաքրում է օդից փոշին: Կրիլը կարող է օդորակվել: Երբ մեքենան հագեցած չէ շերտագիծով, այն կարող է մատակարարվել մանվածքի փոխանակման միջոցով: Որոշ համակարգեր թույլ են տալիս հանգույցները տեղադրել գործվածքների օպտիմալ տարածքում:

Մանվածքի երկարության վերահսկումը (դրական սնուցումը), երբ այն չի օգտագործվում նախշավոր գործվածքների տրիկոտաժի համար, պետք է հնարավորություն տա, որ մանվածքի տարբեր երկարություններ սնվեն տարբեր կառուցվածքների դասընթացների մեջ: Որպես օրինակ, Միլան-կողային տրիկոտաժի մեջ կա մեկ երկկողմանի դասընթաց (1) և երկու միակողմանի (2), (3) դասընթաց կրկնվող օրինակով (տես Նկար 2.4): Քանի որ երկերեսանի կուրսը պարունակում է երկու անգամ ավելի շատ կարեր, մանվածքները պետք է սնվեն մեքենայի պտույտի համար մոտավորապես երկու անգամ ավելի երկարությամբ: Սա է պատճառը, որ այս սնուցողներն օգտագործում են մի քանի գոտիներ՝ առանձին կարգավորվող արագության համար, մինչդեռ նույն երկարության մանվածքներ օգտագործող սնուցիչները կառավարվում են մեկ գոտիով: Սնուցողները սովորաբար տեղադրվում են մեքենայի շուրջ երկու կամ երեք օղակների վրա: Եթե ​​յուրաքանչյուր օղակում օգտագործվում է երկու գոտի ունեցող կոնֆիգուրացիա, ապա մանվածքները կարող են միաժամանակ սնվել չորս կամ վեց արագությամբ: